La Zona YS ahora cuenta con su primer receptor AIS instalado en la zona occidental del país, específicamente en el Cerro de Apaneca a 1,828 msnm, con lo cual se tiene cobertura en gran parte de la costa Salvadoreña y parte de la costa Guatemalteca. Dicho sistema está configurado para enviar la información recibida a la plataforma de APRS, con lo cual ahora podemos monitorear desde una misma aplicación tanto el tráfico terrestre del APRS como el tráfico marítimo del AIS.
Se tiene previsto y pendiente de agendar la instalación del segundo receptor AIS en el Volcán de Conchagua a 1,220 msnm, el cual le dará cobertura al resto de la costa Salvadoreña, Golfo de Fonseca y posiblemente buena parte de la costa pacifica Hondureña y Nicaragüense.
Que es el sistema AIS?
El Sistema de Identificación Automática (AIS) es un sistema de seguimiento costero de corto alcance que se utiliza actualmente en los barcos. Fue desarrollado para proporcionar información de identificación y posicionamiento tanto a embarcaciones como a estaciones costeras.
El AIS (Sistema de Identificación Automática) es el desarrollo más significativo del navegante en seguridad de navegación desde la introducción del radar. Este es un sistema digital de conocimiento de la posición que opera en la banda marítima de muy alta frecuencia (VHF). Su propósito es ayudar a identificar barcos, ayudar en el seguimiento de objetivos, ayudar en operaciones de búsqueda y rescate, simplificar el intercambio de información y proporcionar información adicional para ayudar a la conciencia situacional (Organización Marítima Internacional (OMI), A 29/Res.1106).
Originalmente desarrollado como una herramienta para evitar colisiones para permitir que las embarcaciones comerciales se 'vieran' más claramente en todas las condiciones y mejorar la información del timonel sobre el entorno que los rodea. AIS hace esto mediante la transmisión continua de la identidad, la posición, la velocidad y el rumbo de la embarcación junto con otra información relevante a todas las demás embarcaciones equipadas con AIS dentro del alcance. Combinado con una estación costera, este sistema también ofrece a las autoridades portuarias y cuerpos de seguridad marítima la capacidad de gestionar el tráfico marítimo y reducir los peligros de la navegación marítima.
El rango de recepción puede ser variable y depende de factores que incluyen las condiciones de propagación de la señal, el estado del mar, la altura de la antena transmisora y receptora y la potencia del transmisor del barco. La recepción puede ser tan pequeña como 20 millas náuticas o hasta 350 millas náuticas para transmisiones potentes durante las condiciones atmosféricas apropiadas. En el contexto de los factores que actúan para controlar el rango de recepción del AIS, se considera probable que, en promedio, la red de receptores del AIS alcance un radio de recepción de 40 millas náuticas. Las mismas suposiciones de cobertura no se aplican a AIS-B, que tiene una potencia de salida más pequeña con rangos de hasta 10 millas náuticas.
Cómo funciona AIS:
AIS funciona tomando su posición y movimientos a través del sistema GPS de las embarcaciones o un sensor interno integrado en una unidad AIS. Luego, esa información se recopila junto con la información programable de la unidad AIS (por ejemplo, el número de identidad del servicio móvil marítimo (MMSI), el nombre del barco, el destino, el tipo de carga) y se transmite en segundo plano a intervalos regulares mientras también recibe información AIS de otros barcos. La unidad AIS puede tener su propia antena separada o se puede usar un divisor de antena desde la antena desde la que transmite la radio VHF. Si se utiliza un divisor de antena, debe ser un divisor activo adecuado para una radio VHF y un transpondedor AIS.
Requisitos de SOLAS: La Norma V/19.2.4 del Convenio para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) de la OMI exige que todos los buques de 300 GT o más que realicen viajes internacionales y todos los buques de pasajeros, independientemente de su tamaño, lleven AIS a bordo.
Qué barcos usan AIS:
La Convención Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) es un tratado marítimo internacional que establece los estándares mínimos de seguridad en la construcción, equipamiento y operación de buques mercantes. La regla 19 de la convención SOLAS Capítulo V detalla los requisitos mínimos de transporte para los sistemas y equipos de navegación a bordo.
Tipos de AIS:
Clase A: Obligatorio para todos los buques de 300 GT o más que realicen viajes internacionales, así como para todos los buques de pasajeros.
Clase B: proporciona una funcionalidad limitada y está destinado a embarcaciones que no son SOLAS. Utilizado principalmente para embarcaciones como embarcaciones de recreo.
AIS opera principalmente en dos frecuencias dedicadas o canales VHF:
AIS 1: Funciona en 161.975 MHz- Canal 87B (Simplex, de barco a barco)
AIS 2: 162.025 MHz- Canal 88B (Dúplex para el barco a tierra)
DATOS transmitidos:
1. Información Estática (Cada 6 minutos y previa solicitud):
A) Número MMSI
B) Número de la OMI
C) Nombre y distintivo de llamada
D) Eslora y Manga
E) Tipo de barco
F) Ubicación de la antena de fijación de posición
2. Información dinámica (depende de la velocidad y la alteración del rumbo)
A) Posición del barco con indicación de precisión
B) Marca de tiempo de la posición (en UTC)
C) Curso sobre tierra (COG)
D) Seguridad Marítima
AIS permite a las autoridades identificar embarcaciones específicas y su actividad dentro o cerca de la Zona Económica Exclusiva de una nación. Cuando los datos AIS se fusionan con los sistemas de radar existentes, las autoridades pueden diferenciar entre embarcaciones más fácilmente. Los datos AIS se pueden procesar automáticamente para crear patrones de actividad normalizados para embarcaciones individuales, que cuando se violan, crean una alerta, destacando así las amenazas potenciales para un uso más eficiente de los activos de seguridad. AIS mejora la conciencia del dominio marítimo y permite una mayor seguridad y control.
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